Un vero capolavoro di strategia da parte della Ferrari ha stravolto il Gran Premio d’Italia di quest’anno, Andrea Kimi Antonelli ha accorciato la sua tanto attesa prima apparizione nelle FP1, e Kevin Magnussen ha ricevuto il primo divieto di gara in Formula 1 dopo 12 anni. Ecco un riepilogo delle principali vicende avvenute a Monza.

Il “Tempio della Velocità” ha appena concluso il suo ultimo sermone, una storia ammonitrice su come non si debba mai dare nulla per scontato e sull’importanza di controllare una gara che si trova su un filo sottile di strategia. Tutto è successo nell’edizione di quest’anno del Gran Premio d’Italia a Monza – la 74ª visita della Formula 1 al circuito a nord-ovest di Milano.

Un inizio dalla prima fila interamente occupata dalla McLaren aveva fatto pensare che la gara sarebbe stata una passeggiata per la coppia di MCL38, ma Charles Leclerc e la Ferrari hanno ribaltato le previsioni con una scommessa strategica che ha acceso l’euforia tra i tifosi vestiti di rosso presenti sugli spalti.

Ma non è tutto: un debuttante ha stupito nel suo primo gran premio, un giovane pilota molto promettente ha eguagliato un campione del mondo sette volte in un giro, per poi commettere un errore subito dopo, e il sistema di punti di penalità della F1 ha portato alla prima squalifica di un pilota dal 2012.

Ripercorriamo tutto ciò che è successo a Monza, ora alla luce dei fatti…

1. Ferrari sorprende con una vittoria tattica chiave

Nonostante i meme che circolano online sembrino prendere di mira la Ferrari, c’è spesso un fondo di verità dietro di essi. Soprattutto negli anni di Maurizio Arrivabene e Mattia Binotto, la Ferrari è stata spesso criticata per le sue strategie discutibili, che sembravano trasformare la vittoria in sconfitta.

Questo contrastava nettamente con la gestione di Jean Todt, quando la squadra era famosa per la sua impeccabile gestione delle gare. Tuttavia, sotto la guida di Fred Vasseur, il team sembra avere una nuova agilità.

Il degrado delle gomme ha aggiunto un ulteriore elemento di incertezza al Gran Premio di Monza di quest’anno, spingendo la gara fuori dalla tradizionale finestra a una sola sosta e orientandola verso le due soste. McLaren, Mercedes e Red Bull hanno optato rapidamente per la strategia delle due soste. La Ferrari, invece, ha capito che seguendo questa linea avrebbe potuto ottenere un facile terzo o quarto posto, ma aveva ambizioni più alte.

2. Le nuove “regole Papaya” della McLaren messe alla prova

L’emergere delle “Papaya Rules” di McLaren potrebbe entrare presto nell’elenco delle frasi celebri del motorsport, accanto a “Felipe, Fernando is faster than you…” e “Multi-21”. E in effetti, “Papaya Rules” suona abbastanza criptico da sembrare il nome di un locale notturno o di una traccia musicale.

In un mondo competitivo come quello della F1, McLaren sta cercando di dimostrare che è possibile vincere un titolo in modo armonioso. La filosofia delle “Papaya Rules” stabilisce come Norris e Piastri debbano trattarsi in pista: con rispetto e senza danneggiare il team nel suo insieme. Anche se sembra sensato, Piastri ha messo alla prova questi ideali con una mossa audace alla curva 4 su Norris.

3. Red Bull perde il suo smalto

“Ho detto abbastanza, e ora tocca al team apportare molti cambiamenti alla vettura, perché siamo passati da un’auto molto dominante a una difficilmente guidabile in sei-otto mesi. È davvero strano per me, e dobbiamo completamente rivoluzionare la macchina.”

Max Verstappen è stato meno combattivo rispetto alle sue dure parole nel Gran Premio d’Ungheria, ma non ha nascosto la sua insoddisfazione per una situazione in cui il suo vantaggio nel titolo 2024 sta scivolando via.

Un gap di quasi 0,7 secondi rispetto alla pole in qualifica ha segnato il tono del suo weekend, e il sesto posto finale è arrivato solo grazie all’errore di George Russell al primo giro e ai danni all’ala anteriore. Senza il cambio del muso, Russell avrebbe probabilmente battuto il leader del campionato.

Verstappen ha descritto la sua vettura come “un mostro” – e non in senso positivo. Sergio Perez è arrivato ottavo, e ha potuto contenere il recupero di Russell solo per pochi giri, prendendo spesso rischi con le sue difese.

Il team ha rischiato iniziando con gomme dure, ma il precoce degrado ha reso necessarie due soste. La Red Bull dei giorni migliori avrebbe forse trovato la magia giusta, ma questo weekend la squadra di Milton Keynes è sembrata la quarta forza più debole in pista.